Ayuda de AutoTURN Online
El usuario es responsable de aplicar sus conocimientos de ingeniería en la interpretación y el uso de los resultados del programa. Debe conocer el programa y sus limitaciones para asegurarse de que los resultados producidos por el programa se apliquen correctamente.
AutoTURN Online no está previsto para ser una fuente de información para obtener especificaciones de diseño. El software debe utilizarse conjuntamente con las normas actuales de diseño de la jurisdicción correspondiente.
Al diseñar y analizar con AutoTURN Online, los usuarios deben entender que los vehículos se crean utilizando valores ideales, de forma que representen de la manera más próxima posible los contornos de los vehículos reales. Las características de los vehículos, tales como los ángulos de articulación, también se representan con valores ideales.
Los estándares de estacionamiento proporcionados con AutoTURN Online reflejan los estándares disponibles cuando se lanzó el software. Se han tomado todas las medidas posibles para garantizar que AutoTURN Online utiliza la información más reciente sobre los estándares de estacionamiento. Por favor consulte la sección Estándares de estacionamiento para ver una lista de las fuentes de los estándares de estacionamiento.
AutoTURN Online es un modelo cinético, lo que significa que no toma en consideración las fuerzas resultantes de la inercia del vehículo u otras condiciones de la superficie de la vía que no sean las del pavimento seco.
AutoTURN Online produce resultados geométricos ideales que difícilmente se podrían reproducir de manera exacta bajo condiciones reales de manejo y de superficie de campo. Una simulación exitosa generada con AutoTURN Online NO implica que todos los conductores puedan seguir la trayectoria definida en condiciones reales NI que otras trayectorias entre las posiciones de inicio y de fin deseadas sean imposibles.
Por las razones anteriores, los resultados de AutoTURN Online se deben utilizar de manera conservadora, con amplios permisos para las distancias de seguridad entre los rastros de los neumáticos del vehículo o los envolventes de trayectorias de barrido y los bordes de la vía u obstrucciones.
Las limitaciones de giro para vehículos de diseño estándar se basan normalmente en el radio mínimo de giro, como se especifica en las pautas de diseño para cada jurisdicción. Generalmente, estas se dan para una velocidad de menos de 15 km/h (cerca de 10 mph).
Para los vehículos de AUSTROADS, las limitaciones de giro se basan en el radio mínimo absoluto, para velocidades de menos de 5 km/h.
Si se utilizan vehículos de tipo no estándar, superficies de carretera que no sean de pavimento seco u otras condiciones inusuales o no estándar, AutoTURN Online puede generar resultados imprecisos. Se aconseja que se tenga precaución con las siguientes condiciones, en las cuales los resultados del programa no se han verificado:
Se recomienda encarecidamente que el usuario obtenga la mayor información de giro posible para los vehículos no estándar a partir de los fabricantes u otros recursos, de manera que pueda verificar y obtener conclusiones acerca de los resultados de AutoTURN Online.
Los vehículos de diseño estándar que se proporcionan con AutoTURN Online contienen limitaciones de giros que derivan de las plantillas de giros de los manuales de diseño publicados por las jurisdicciones correspondientes. El principal propósito de los manuales de diseño es brindarle orientación sobre las condiciones de diseño de vías comunes.
AutoTURN Online no considera la aceleración o desaceleración del vehículo. Cuando las simulaciones se generan desde una posición de detención, o hasta una posición de detención, se asume que el vehículo ha alcanzado su velocidad final, o ha llegado a una detención, en una distancia suficientemente corta que puede ser ignorada cuando se desea determinar el radio de giro.